运动员驾驶动力伞飞越渤海海峡(图)

■110分钟,内蒙古牙克石小伙成功飞越渤海海峡


  韩冬冰刷新了由他创造的中国体育运动项目海上最长飞行距离的纪录

  继2007年10月,在旅顺等候了15天,并尝试了一次失败的起飞后,10月10日一早,深圳中国航空运动协会会员韩冬冰,驾驶一架M2型单人背负式动力伞再次从旅顺起飞,并成功到达山东蓬莱。至此,韩冬冰成为迄今为止世界上驾驶动力伞飞越渤海海峡第一人,并刷新了由他创造的中国体育运动项目海上最长飞行距离的纪录。

  ■再起飞

  时隔两年重返辽东半岛

  2007年10月,媒体连续报道了深圳动力伞运动员韩冬冰,试图驾驶动力伞飞越渤海海峡一事,但遗憾的是,当年,由于气象和韩冬冰的伤病原因,那次飞行最终以失败告终。

  今年国庆节前夕,韩冬冰带领着3名队员,驾驶汽车载着动力伞再次从深圳赶赴辽东半岛,继续他上次中断的飞行计划。他们先在丹东凤城进行了为期一周的飞行训练,与此同时,韩冬冰又几次来到大连,在旅顺寻找适宜的起飞场地。这一次,他放弃了上次位于旅顺鸭湖咀的场地,而最终将场地选在了位于旅顺羊头洼、烟大轮渡附近的新港码头。“这里虽然没有适宜起飞的斜坡,但是地面平整,很好。”韩冬冰看好了码头上一块东西长约400米,南北宽约30米的狭长平地,这块平地均为方砖铺设。

  在过去的一周内,韩冬冰又往返旅顺和蓬莱之间,协调处理与飞行相关事宜,包括向空管部门提出飞行申请以及飞行中的安全保障。

  ■做准备

  工作持续到凌晨两点

  10月9日21时许,记者赶到旅顺口区,此时,韩冬冰正独自一人在一家大型超市选购食品,为次日的飞行做准备,包括牛肉干、巧克力和水,他还额外准备了白酒。“这些都是以防万一才准备的。”韩冬冰解释说,如飞行出现意外,落在岛礁甚至海面上后,需要这些食物补充能量。

  21时30分,购物完毕后,韩冬冰又马不停蹄地带上两名队员驾车赶到旅顺隧道附近的一家加油站,给他飞行使用的动力伞两个副油箱加满燃油。这次飞行使用的M2型单人背负式动力伞,除了发动机之外,其余部分均为韩冬冰自主设计制作的,发动机为德国进口,使用97号以上高纯度汽油。韩冬冰说,这一次,为了尽量降低成本,他和队员们没有住宾馆,而是借宿朋友的一处空房子。

  将两个容积25升的副油箱加足燃油返回住所后,韩冬冰依然没能入睡,他调试着GPS导航仪,一遍遍查看着第二天所需的物品,每一次检查,他的表情都很严肃,对队员们的训话也变得严厉起来,此时,韩冬冰的言语和表情中都流露出因这次飞行的重要而产生的兴奋。

  临近10日凌晨两点,韩冬冰终于入睡。

  ■遇阻碍

  第一次起飞他双腿跪地

  10日凌晨不到5时,韩冬冰便和队员们起床,装好所需全部设备和物资,他亲自驾驶面包车赶赴羊头洼,一出门口,他便和队员们抬头看天空,并察觉着风速和风向。晴朗的天空让韩冬冰松了口气,经检测后得知是2米/秒的东北风风速。

  20分钟后,韩冬冰接到了来自烟台城隍岛的队员报告,当地天气多云,也是偏东北风,风速7米/秒。“风有点大,不知道会不会再大,再大,可就不太妙了。”6时50分许,韩冬冰得知城隍岛当地风速降到了5米/秒,这让韩冬冰心情有了好转。7时4分,动力伞全部组装完毕,韩冬冰又在坐椅两个扶手上用胶带缠住了两个小水桶,里面各装着一面五星红旗。韩冬冰说,飞行成功后,他要在空中把国旗展开,这次飞行也是他为祖国60华诞献上的一份礼物。

  7时26分,伴随着轰鸣声,动力伞的发动机终于启动,在预热了大约20分钟后,全副武装的韩冬冰背负着螺旋桨和坐椅走向已经铺在地上的伞面。7时55分,韩冬冰独自一人背负着动力伞开始助跑,然而刚跑出两步,韩冬冰竟然双腿一软跪倒在了场地上。在队员的搀扶下,他重新站立起来,再次助跑,与此同时将发动机开足马力,韩冬冰和他的动力伞加速自西向东移动,并在向南侧偏离的危急时刻,果断地双脚猛地蹬地,动力伞带着韩冬冰斜着离开了地面,8时5分韩冬冰终于成功地飞了起来。

  ■110分钟

  成功降落在预定地点

  起飞后,韩冬冰自如地在空中靠控制左右两侧的拉线掌控方向,开始在码头区域绕圈飞行,在飞行了五圈之后,韩冬冰驾驶着动力伞,绕过老铁山后,径直向西南方向飞去,大约四分钟后,韩冬冰和动力伞渐渐地从人们的视线中淡出,消失在海平线的尽头。

  大约半小时后,从城隍岛附近海域的事先安排好的渔船上传来消息,他们已经和韩冬冰相遇,随后将紧跟其后。

  上午10时30分许,通过电话,记者终于听到了韩冬冰从海峡另一端的蓬莱传来的声音。“我现在很好。”韩冬冰的声音平和,但依旧能听出他抑制不住的喜悦。他已于9时55分,也就是在起飞110分钟后,平安顺利地降落在蓬莱海边浴场东侧海滩,降落地点完全与预定地点一致。

  本次飞行任务顺利完成,但速度还是让韩冬冰自己感到了惊讶。韩冬冰告诉记者,风速很快是导致飞行速度提高的主要原因,而在空中也遇到了几次小的险情,主要是来自气流的不稳定和发动机的几次异常声音,韩冬冰坦言,这次前所未有的飞行经历,为他增加了新的经验。他表示,将于近日重返大连。

  ■人物简介

  韩冬冰,男,祖籍北京,1969年出生于内蒙古牙克石,大学学历,现供职于深圳一家体育用品公司。从1997年开始从事航空动力滑翔伞飞行运动。此前曾作为中国动力伞飞行表演队飞行员,参加过2000年苏州太湖世界飞行大赛等10多项飞行表演活动。2006年8月20日,韩冬冰驾驶单人动力伞成功飞越了18海里的琼州海峡,创造了中国体育运动项目海上最长距离飞行纪录。

  ■本次飞行简介

  ●飞行器:M2型单人背负式动力伞

  ●起止点:旅顺羊头洼和山东蓬莱

  ●起止点直线距离:110公里

  ●实际飞行距离:120公里

  ●预计飞行时间3至4小时

  ●装备油料:97号乙醇汽油,共42升

  ●计划时速:15节

  ●飞行高度:200米以下

  ●飞行保障:飞行员身着救生衣,随飞行器携带救生筏一个,牛肉干、巧克力、淡水和白酒若干,起飞后,在中途岛屿有船只启航,先相向而行,后紧随其后,以便万一落水后第一时间展开搜救。

  《半岛晨报》供稿